Poséïdon Blu Water 170 CC

La série Blu Water existe en cinq tailles : de 4,80 m à 6,40 m. Le modèle le plus commercialisé est le 170 CC, c’est-à-dire le 5,20 m. CC ne signifie point Coupé cabriolet, mais Console centrale. Ce bateau est une coque ouverte, un cabriolet marin ! La vue d’ensemble est importante pour s’imaginer à bord, et on a envie d’embarquer pour découvrir ce que nous réserve le Poseidon Blu Water 170 CC. La capacité de rangement est surprenante, avec de grands coffres, dont un sous les assises avant qui peut être équipé d’un réservoir fixe de 60 litres. Dans ce cas, on réduit très légèrement le volume. La banquette siège renferme une grande capacité de stockage, comme la banquette arrière. Tous les coffres sont cadenassables.

Une console bien dimensionnée

La console aux formes arrondies est bien dimensionnée, permettant un passage suffisant de la proue à la poupe. Le pare-brise est ceinturé sur tout son pourtour d’une main-courante très facilement préhensible. Le tableau de bord a également un coffre avec une large porte, mais sans profondeur. Cependant, une boîte à leurres peut y trouver sa place. Une VHF et un écran sondeur GPS peuvent également prendre place sur le tableau de bord, ou être encastrés au-dessus du porte-gobelet. La barre est positionnée côté tribord. Juste à côté, on trouve la manette des gaz. Sur l’avant de la console, il y a un porte-gobelet encastré pour quatre verres. Les Grecs sont conviviaux. Vive l’ouzo ! Le matériel de sécurité peut largement loger dans un coffre, si bien que les autres espaces ont accueilli le matériel de pêche, une glacière, etc., pour laisser le cockpit dégagé pour quatre pêcheurs à leur aise. Chacun va trouver sa place, à l’avant de la console, derrière la banquette siège. Avec des francs-bords d’environ cinquante centimètres de haut et un balcon ceinturant tout l’avant avec naissance au niveau de la console, on se sent en toute sécurité. Un second balcon est positionné en arrière de la console au niveau de la banquette arrière pour permettre aux passagers assis d’avoir un point d’appui pour un meilleur confort. Ce balcon se prolonge sur l’arrière jusqu’au niveau de la petite échelle télescopique rabattable positionnée sur la petite plage arrière, côté bâbord, avec un accès facile grâce à l’ouverture au niveau du tableau arrière. On trouve également un coffre transformable en vivier sous l’échelle. Sur le dosseret de la banquette arrière, il y a également un petit balcon arrondi très esthétique, toujours dans un souci de sécurité, et fort appréciable. La banquette siège est équipée de sa sellerie en équipement standard. Le dosseret est orientable face au poste de pilotage ou face à la banquette arrière. La baille à mouillage est encadrée par un haut balcon de part et d’autre. Elle est pourvue d’un davier. Pour accéder facilement à la baille, il faut soit grimper sur la banquette avant, soit se mettre dans le coffre avant. Cette position est plus confortable, surtout si la mer est quelque peu agitée. On trouve également deux taquets d’amarrage sur chaque bord au niveau de la baille à mouillage. Deux autres taquets sont situés sur les plats-bords à l’arrière.

Un bateau très stable

Il reste maintenant à larguer les amarres en compagnie de Julien Cantin, importateur de la marque Poseidon. Le Blu Water 170 CC est doté d’un moteur Yamaha de 70 CV. Cette coque ouverte peut être motorisée avec une puissance de 40 à 80 cv au choix du propriétaire. Motorisé avec un 50 cv, le compromis est parfait. Les conditions de navigation sont excellentes avec une mer trop calme. Mais pour tester réellement les réactions du Blu Water, il y a suffisamment de bateaux sur le plan d’eau pour passer dans des vagues et couper des trajectoires. Nous poussons de plus en plus la manette des gaz et le Poseidon Blu Water 170 CC monte dans les tours sans difficultés. Nous effectuons des virages, et le bateau ne dérape pas. Nous coupons des trajectoires, et notamment les plus importantes qui génèrent des vagues. Nous constatons que le bateau passe agréablement bien, que les clapots sont bien défléchis. Le bateau est très stable avec son V de carène à 20°. C’est très rassurant, et on se dit que le Blu Water 170 CC peut naviguer allégrement en Atlantique, en Manche, comme dans les îles grecques, en fonction de l’état de la mer. Au ralenti avec le 70 C Yamaha, à 800 tours, on navigue à 2,5 nœuds environ. À 1500 tours, on est entre 4 et 5 nœuds. À 2200 tours, on atteint 5 à 6 nœuds. À 3 500 tours, on approche des 10 nœuds. À 4000 tours, on avoisine les 13 nœuds, et on dépasse les 20 nœuds à 5000 tours. La manette poussée à fond permet de naviguer au-delà des 25 nœuds avec notre motorisation qui en fait un bateau dynamique et sportif. Un tirant d’eau faible Le Blu Water 170 CC est facilement transportable. Avec son faible tirant d’eau de 0,30 m, il permet à la fois de s’aventurer dans peu d’eau, avec prudence cependant, pour pêcher aux leurres, et de « beacher » quasiment à sec. Sept personnes peuvent prendre place à bord, mais pour pratiquer la pêche confortablement, quatre pêcheurs sont les bienvenus. L’équipement standard suffit à lui-même. Toutefois, les options offrent un confort supplémentaire. On peut seulement regretter qu’il n’y ait pas d’équipements « pêche » de série et que l’accès à la baille à mouillage soit inconfortable. À n’en pas douter, nous allons voir de plus en plus de Poseidon Blu Water 170 CC sur l’eau.