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Test du moteur électrique Avator 7.5e de Mercury

Sylvain a pu tester ce nouveau moteur électrique Mercury Avator sur le lac de Bort-les-Orgues.

Crédit photo Sylvain Russo
La motorisation électrique dans le nautisme suit l’impulsion donnée aux véhicules routiers. Il était donc normal que Mercury, leader des moteurs hors-bord, nous propose un produit très abouti.

En 1939, Mercury mettait en vente son premier moteur hors-bord thermique et c’est presque 84 ans plus tard que la marque nous propose un modèle électrique d’une nouvelle série à venir déclinée en de multiples puissances. Ce modèle, baptisé « Avator 7.5 E », nous indique que sa puissance est de 750 watts, soit l’équivalent d’un moteur thermique de 3,5 cv. Nous avons pu le tester en action et découvrir sa technologie.

L’Avator pèse 20 kg à peine, pas de quoi faire peur à Sylvain ! La ressemblance avec la publicité officielle est flagrante ! 
Crédit photo : Lyonel Chocat

Un look résolument moderne

Le côté anguleux du carter de l’Avator reprend les lignes de la gamme actuelle des moteurs thermiques initiés sur le Verado. Ce carter s’ouvre par un volet situé sur le dessus et donne accès au logement de la batterie plug and play. Sur le modèle barre franche testé, on retrouve des réglages de hauteur de barre, mais aussi un réglage de la gauche vers la droite pour faciliter le pilotage. L’écran numérique placé au centre est très lisible avec des commandes intuitives simples qui donnent un maximum d’indication grâce à un menu pas-à-pas. Ce carter plastique cache une mécanique solide en acier avec des pièces Inox et un arbre moteur qui n’a pas à rougir face à un modèle thermique. Bien que très moderne, ce moteur reprend les codes des hors-bord avec les mêmes commandes qu’un thermique, un système de trim manuel avec loquet de déverrouillage, un frein de direction et, bien entendu, un cordon coupe-circuit en cas d’homme à la mer.

La barre franche ressemble à celle d’un moteur thermique. Le cadran digital informe précisément le pêcheur. 
Crédit photo : Sylvain Russo

Des avancées techniques indéniables

Pour le pêcheur, un nombre important de concessionnaires Mercury sur le territoire rassure pour un SAV rapide. Pour autant, ce type de moteur brushless n’est pas sensible aux petites pannes récurrentes des moteurs thermiques. Une casse mécanique étant toujours possible, l’important réseau commercial permettra de remédier rapidement à un éventuel problème. Trois pas d’hélices ainsi que trois longueurs d’arbres sont proposés pour s’adapter au mieux à l’embarcation. L’hélice est en composite résistant aux chocs avec trois pales pour maximiser la poussée. Il est possible d’acheter une seconde batterie pour les longs trajets, les sessions de plusieurs jours ou la navigation face à du courant. Au niveau du poids, le moteur sans sa batterie pèse 19,5 kg. Il est possible de laisser monté le support moteur sur le tableau arrière du bateau, on gagne ainsi près de 2,5 kg pour le transport. La batterie, quant à elle, pèse 7,7 kg et se recharge en une nuit grâce au chargeur fourni. Un indicateur de charge par led est intégré à cette batterie. Ce moteur est équipé d’un capteur GPS couplé à l’ordinateur de bord, qui peut vous indiquer la vitesse, les kilomètres vous restant à parcourir, la puissance disponible en watt, le temps de navigation estimé en fonction de la charge en temps réel et le pourcentage de charge restant de la batterie. Ce moteur tourne avec un voltage de 50 v, ce qui évite d’avoir un trop fort ampérage qui pourrait conduire à la chauffe des connexions puisque ce dernier est de 20 Amp/h. Bien évidemment, tous ces éléments sont classés IP67 pour résister à une brève immersion ou aux projections d’eau fréquentes en navigation.

On change la batterie en levant le capot du moteur. Simple et pratique pour augmenter l’autonomie ou longs déplacements. 
Crédit photo : Sylvain Russo

Des performances correctes pour le pêcheur

Grâce à sa batterie lithium-ion (technologie NMC) d’un kilowatt, ce moteur peut théoriquement fonctionner une heure à puissance maximum. Lors des tests, la vitesse maximale atteinte, que ce soit seul ou à deux, a été de 8 km/h sur un bateau aluminium d’environ 200 kg. À deux pêcheurs et leur matériel, l’autonomie se porte à 56 minutes de navigation à pleine puissance. Le fabricant indique qu’à 50 % de puissance, l’autonomie atteint 6 heures de navigation ou 26 km. L’ordinateur intégré dans la façade moteur calcule en permanence votre autonomie en fonction de la charge de la batterie et vous permet de planifier votre trajet. À noter que cet ordinateur gère aussi la puissance en fonction du poids des occupants et des affaires de pêche. Le couple est important et l’accélération franche, la course de la manette des gaz est linéaire et confortable. Bien que le tarif de ce moteur soit plus élevé que celui de son homologue 6 cv thermique et des kits propulseurs classiques avec valise lithium de la concurrence, cet Avator respire la solidité. Mercury décline aussi toute une gamme d’accessoires avec chargeur plus rapide, sacs de transport sur mesure, commande déportée, housse de protection et offre une garantie de trois ans sur le moteur et deux ans sur la batterie.

Un solide sac à roulette spécifique permet de transporter le moteur et ses accessoires sur de plus longues distances.
Crédit photo : Sylvain Russo

Fiche technique et tarifs

  • 3 longueurs d’arbres : S pour 381 mm, L pour 508 mm et XL pour 635 mm
  • Existe en barre franche ou en commande déportée
  • Puissance : 916 W ; puissance à l’hélice : 750 W
  • Chargeur standard 110 W, chargeur rapide 230 W
  • Poids total tout compris : 27,2 kg
  • Prix public: 3590,40 €, batterie supplémentaire : 1267,76 €
  • Distribution : Mercury France

 

 

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