Test du moteur électrique Terrova Quest - Minn Kota

Il y a actuellement une poignée de moteurs Minn Kota équipés de la technologie Quest en France et votre serviteur a eu la chance de pouvoir tester l’un d’eux. Cette nouvelle version intègre une technologie inédite, un nouveau bâti et des performances en hausse par rapport à la version de base. Destiné pour l’instant aux unités assez importantes puisqu’il démarre à partir de 24 v, on peut raisonnablement penser qu’il sera décliné plus tard en 12 v.

Puissant

Il s’agit du premier moteur de la marque à être équipé d’un moteur brushless. Les avantages de cette technologie sont plus de puissance et de couple en rapport avec la quantité d’énergie consommée, un silence de fonctionnement et une moindre usure due à l’absence de balais. Ce tout nouveau moteur est bien plus compact que le précédent et surtout cette technologie brushless produit moins d’interférences électromagnétiques ce qui est appréciable lorsque l’on utilise un sondeur à proximité. Il fonctionne en 24 v, et sous cette tension offre une poussée maximale de 90 lbs soit 10 de plus que le moteur classique. En 36 v, la poussée monte à 115 lbs, soit 5 de plus. Au-delà de la plus grande puissance, Minn Kota annonce un couple de 50% supplémentaire et une autonomie supérieure de 30% par rapport au moteur à charbon.

Solide

Ce moteur est équipé d’une nouvelle hélice au profil retravaillé pour transmettre au mieux toute cette poussée. Grâce à ce surcroît de puissance, la navigation dans les herbiers sera facilitée et il sera plus simple de s’extirper si on arrive près d’un obstacle. Lors du test, le couple nous a vraiment impressionnés, le moteur pousse très fort ! Évidemment pour utiliser cette puissance la marque US a dû renforcer le bâti ainsi que la majorité des pièces. L’arbre moteur gagne en diamètre, mais l’adjonction de carbone dans le composite en fibre de verre permet d’alléger l’arbre tout en gardant sa souplesse et sa solidité.

Connecté

L’application One-Boat Network, développée en collaboration avec Humminbird, permet de contrôler le moteur de A à Z, mais cette appli permet aussi d’assigner des utilisations à certaines touches de raccourci de la télécommande. Cette dernière en contient quatre et on peut leur faire réaliser différentes tâches via l’appli, idem pour la pédale avec une touche de raccourci. Par rapport aux moteurs de la génération précédente, le Quest dispose de la technologie dite de dérive qui couple en même temps une gestion de cap et une gestion de vitesse. Ainsi, on peut choisir aisément comment se rendre à un endroit donné en pêchant sans avoir à se préoccuper du cap ou d’adapter la vitesse en fonction du vent ou du courant. Ce même mode dérive existe aussi en « inversé » pour contrer ou maîtriser une dérive due au courant en se laissant descendre ou en se laissant porter par le vent. Minn Kota a ajouté un mode évitement qui permet de reprendre instantanément le contrôle pour éviter un obstacle puis revenir d’une touche à la dérive préalablement mise en action.

Les petits défauts corrigés

Le nouvel équilibrage du système de déploiement ne nécessite plus de lift assist. On relève et rabaisse le moteur très facilement. La bague de verrouillage de l’arbre a été redimensionnée et rendue plus facile d’usage à une seule main. Enfin, lorsque l’on appuie sur la pédale pour replier son moteur, celui-ci se coupe automatiquement et se place seul en position pour le relevage. Bien entendu, on peut paramétrer le côté de positionnement à sa guise. Autre amélioration de taille, le moteur ne fait plus trois tours avant de se repositionner lorsqu’il est en ancrage. Désormais, c’est 1,5 tours de butée à butée, plus de risque d’étranglement de câble. Le capteur gyroscopique à fixer à l’autre bout du bateau disparaît aussi, il est désormais intégré dans l’embase.

Des touches plus claires

La nouvelle télécommande est un régal, on oublie le tactile et la batterie pour une télécommande plus classique à piles et à boutons et enfin, les boutons de droite / gauche / avant / arrière ont retrouvé une position plus naturelle. On ne se trompe plus en l’utilisant sans la regarder comme ce fut le cas avec le modèle précédent. Sur les Quest, le I-pilot link est directement intégré et tous les câbles réseau sont fournis. On peut gérer la totalité du moteur via son sondeur Humminbird et même gérer l’alimentation électrique en étant informé en temps réel de la capacité de ses batteries et de l’énergie consommée. Plus puissant, plus économe, plus technique, ce Terrova Quest est une bonne évolution du modèle mythique qui équipe nombre de pêcheurs et dont la fiabilité était très appréciée.